一、项目名称：长沙至湘潭西线高速公路K5+623车行天桥拆除工程
二、施工地点：长沙至湘潭西线高速公路K5+623车行天桥
三、施工时间：2017年7月11日22点至2017年7月12日7点
四、施工过程
1.施工前现场图
2.防护施工
1）防护要求：
为保证桥下高速公路路面、边沟、边坡、防撞护栏和行道树不受损坏，必须采取如下路面防护措施：
（1）预先拆除预计桥梁上部结构倒塌范围内道路中央隔离带和两侧的防撞护栏，拆除长度40m；转移中央隔离带中的行道树；待超车道清除后进行围档恢复，完全拆除桥梁后，由专业养护队进行恢复并由凯旋公司与湘潭路政队进行验收。
（2）高速公路封闭后，在预计桥梁上部结构倒塌范围内的路面和边沟铺设3层长32m，宽30m的土工布，包括三个出入口的行车路径也需铺设土工布，共计约5000m2；
（3）在铺设好的土工布上堆码长30m,宽10m，厚0.8m的沙袋。在预计主拱圈两端头落地处（边沟位置）长5m，宽10m区域和绿化带中间6米宽位置加厚到1m,共需沙300方约10000袋。
（4）炮机和挖掘机从临时运渣便道进入高速公路时，在行走路线的路面上铺设（满铺）竹胶板或木模板，防止履带损坏路面。
2）防护施工过程
（1）2017年7月11日19时，交通管制期，对施工路段的行车道、应急车道进行封闭，对行车道、应急车道开始铺设土工布。土工布铺设3层长32m，宽30m。
（2）在土工布上铺设钢板和竹夹板。
（3）在竹夹板和钢板上铺设砂袋。
（4）在砂袋上面铺设轮胎。
（5）2017年7月11日22时开始对超车道开始铺设土工布和竹夹板。
（6）2017年7月11日11时30分超车道铺设砂袋轮胎完毕。
3.拆除及清运施工
1）拆除顺序
破除桥面系——2点前破除主拱圈应力集中位置将桥放至路面——由中间向两侧分解，全力抢超车道上主拱圈的钢筋砼，分段切割吊装——6点前恢复超车道通行与中间绿化带功能——7点开放交通，继续清理行车道、应急车道桥渣至完成——拆除两端5米的拱圈——恢复两侧交通设施与路面清理——全部恢复正常交通——搭设安全防护架拆除桥台——拆除工程全部完成。
2）拆除及清运施工过程
（1）2017年7月11日23点39分开始从东侧拆除车行天桥桥面附属设施并开始桥面拆除，拆除机械为：2台高炮机，1台液压剪，1台卡特336D炮机。
（2）2017年7月11日23点59分，东侧车行天桥桥面拆除完毕，开始对东侧主拱圈拆除。
（3）2017年7月12日0点50分东侧桥梁主拱圈切口完成，主拱圈在重力作用下倒塌至路面防护层上。
（4）2017年7月12日1点03分，5台炮击、1台液压剪到达指定位置开始对塌落桥体破碎。
（5）塌落桥体在炮机作用下完全破碎后炮击撤场，挖机开始清运破碎的桥体和路面防护材料。
（6）2017年7月12日7点，超车道准时恢复通车，行车道、应急车道路面建筑垃圾清运完毕。
五、项目施工重难点
1.该道路为长潭西高速公路，车流量大，拆除时间短，要求必须在规定时间内拆除、清运完毕，要求准点恢复通车，工期短，时间紧迫，对各个分部分项工程的时间节点掌控严格。
2.该车行天桥体积大，要求不得损坏公路路面及附属设施，路面及附属设施保护措施要求严格。
3.该项目场地有限，设备多，劳动力密集，对现场管理和组织协调能力要求高。
4.因现场设备多，劳动力密集，对现场安全管理要求高。
六、项目施工总结
1.施工前准备工作必须做到位，防护材料、机械设备、施工人员数量、后勤保障等须严格按照施工方案准备，不应有半点折扣。
2.现场组织协调时所需通讯设备非常重要，由于机械拆除，噪声大，对讲机等通讯设备数量、性能必须按要求准备，否则信息无法及时有效传递，影响施工效率。
3.由于该工程工期短，时间紧迫，防护材料多而厚重，现场施工对人员素质，管理人员的管理能力要求高，尤其是在防护材料铺设时所请的工人，需要有相应的责任人对其进行技术交底，铺设的顺序，铺设的方法明确，将防护材料的铺设责任到人，现场管理者及时发出指令，现场施工人员积极执行，严格掌控铺设的时间节点。
4.施工前以及施工过程中材料、设备的摆放位置非常重要，高速公路掉头困难，材料、设备的正确摆放能节约施工过程中对其进行二次转运的时间。
5.加强施工过程中应对能力，如发现时间不够及时调整施工顺序，掌握好关键时间节点。该项目的关键时间节点有三个，一是施工前防护材料及时铺设到位，不影响机械拆除的时间；二是车行天桥主拱圈切口开设使桥梁塌落至防护层上；三是桥体塌落后，破碎、清运，以及对防护材料的清运，及时恢复交通。
